友情链接：
要是莫得安全兜底，那么各家车企卖力营销的高阶智驾就无法落地。唯灵验户敢用，自动驾驶算法迭代的数据飞轮才智实在着手，并通过各种驾驶场景中的数据反应，不休推进自动驾驶算法的迭代和进步。若何拔除用户疑虑，让用户从“敢用”继而到“爱用”？车企大佬纷繁开卷，切身上阵全程直播执行起各自的智驾推崇来。
近日，极越汽车CEO夏一平驾驶极越01和极越07通顺直播24小时、完成2000公里智驾旅程的新闻激励热议。从成齐开拔到厦门，路过不同纬度、海拔及地形变化，最终以92km/h的全程平均时速完成统统这个词行程。其中，已在国内齐全全面笼罩的高速高架ASD智驾系统说明了关节作用，智驾里程占比高达99.5%！这一豪举展示了极越汽车超卓的智驾智商，也给以用户更大的信心。
这也不由让东说念主再行注释起极越的智驾来，毕竟Apollo开源形式在十年前就布局，就自动驾驶“履历”这块，基本与特斯拉和谷歌同步。与华为激光雷达决策不同，极越01选定的是纯视觉城区高阶智驾决策，凭借先进的录像头与贪图机视觉算法，作念到城区NOA智能驾驶“开箱即用”。在裁减资本的同期，也普及了系统的泛化智商。在践诺使用过程中，上风也颇为赫然，并冉冉被东说念主们所认同。
同为智能化新车的代表，不少东说念主拿极越01与乐说念L60作念对比。固然二者严格来说算不得一个量级，鉴别是中大型SUV与中型SUV的定位，但价位相似，倒也值得比拟一番。咱们以携带价24.99万元的极越01焕新版MAX长续航版和携带价23.59万的乐说念L60 85kWh后驱版为例来作念对比。
来看软硬件设立，极越01焕新款搭载了高通骁龙8295P超旗舰芯片，8倍于8155算力，领有32G内存，双NVIDIA DRIVE Orin-X芯片的AI算力高达508 TOPS，为高阶智驾和3D交互提供顽强的基础支执。整车配备11个高清录像头、2个车内录像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达。此外，极越01还具备自主学习智商，省略不休顺应不同地区的交通律例和驾驶民风。
乐说念L60选定的是自研ONVO Smart Driving智驾决策，搭载算力为254 TOPS的单NVIDIA DRIVE Orin-X芯片，整车配备11个高清录像头、1个毫米波雷达和12个超声波雷达，硬件上就和极越01有了差距。固然乐说念L60固然也相似选定了无激光雷达的纯视觉决策，省略齐全诸如无保护驾驭变说念、自主超车变说念等功能，但在环境感知的深度及广度，乃至算力方面，齐与极越01有较大差距。
从纯技能的较量来看，极越01搭载了基于Apollo L4自动驾驶打造的ASD 阿波罗高阶智能驾驶，领有高大的数据撑执，Apollo的实测里程一经超越1亿公里且全程无紧要事故。BEV、OCC和Transformer等前沿技能被所有这个词整合到纯视觉智驾道路中，加上全系标配顶配的SR智驾版舆图导航，助力极越出色的智驾算法。
在践诺期骗场景中，遭受车流密集的城区说念路，极越01可以较快识别符合时机进行变说念，统统这个词过程利落不暧昧。要是要进行左转，车辆可以快速识别当面车辆并在保证安全的前提下快速通过路口。换言之，极越01一经领有了较好的复杂场景博弈智商，省略准确识别交通标记、行东说念主、车辆等休止物，并把柄驾驶者的意图和路况变化作念出精确的判断和决策。
乐说念L60则是依托蔚来汽车的智驾算法蕴蓄，通过优化视觉处置经由和和会4D成像毫米波雷达的数据，普及了对静止物体的检测智商。这么的上风在于车辆举座驾驶把控地愈加厚实，提前预留出空间，减少了误刹车或不刹车的情况。这款车上市支执高快+城市无图高阶智驾功能，智能化体验一步拉满。 但与极越01的限时买断式就业（限时4999元）不同，乐说念L60选定订阅式收费，高速城快NOA和全场景NOA的订阅价均为320元/月。
就技能实力而言，极越智驾第一梯队的名次毋容置疑。除了适用国内环境，在海外的智驾评估体系中相似名列三甲。近日，德国盛名汽车贪图公司P3聚会德国的智驾评估体系，对电动汽车的智能驾驶系统进行了全面评估，最终在70多名内行的概括打分下，前12位中，中国品牌占据8个席位，前三位鉴别是华为、极越和小鹏。可以说，极越的智驾智商获得中外评估体系的全面认同。
不行否定，两款车型齐是现时中国智驾新车里的杰出人物，且均有可以的阛阓推崇。从对比来看，极越01的智驾系统更胜一筹。尤其是焕新款的上市，不仅换装了碳化硅电机、U型方针盘、8295P智舱等，致使连后排坐垫长度齐增多了3cm。加上SEA广袤平台与智驾驾加执以及荣获民众三项顶级联想大奖的原创联想，难怪越来越多的东说念倡导志到这款矿藏车型的魔力。数据解析，极越品牌Q3委派量一经齐全通顺三月越过式增长，9月份委派量揣摸达2605台，环比增长23%。