友情链接：
普通听到这么一句话：自从开惯了电车以后就再也不念念开油车了。看成一位开了3年新能源车的车主，有些话一吐为快，新能源车的4大上风很显着，但仍有几个不足之处很扎心，这亦然为什么有的东谈主买了电车之后后悔的原因。
新能源车在出行老本、能源性能、功能竖立、智能化、补助驾驶等方面的上风皆很显着，1公里的虚耗低至1毛钱，功能多、智能化进度高，驾驶新能源车有了更多的乐趣，这亦然新能源车快速发展的原因之一。
天然新能源车的上风多，但这仅仅针对部分东谈主群而言，还有一部分东谈主买了之后才发现痛点才是硬伤，后悔皆来不足。
其一，充电桩是第一起坎。
买电车前，皆说电车1公里还不到1毛钱，可当我方买了电车后，发现并不是那么简便，要家里有产权车位，还要小区物业、电力等部门允许才略安设家用充电桩。
要是莫得车位，仅仅租的车位，物业条目业主签“免责”合同，但业主确定不会为了佃农而签合同，是以就没法安设充电桩，那只可到外面公用充电桩充电。
第三方充电桩，不仅充电价钱贵，况兼充电也不便捷，巧合候要跑几公里才有，电费、处事费、泊车资算下来，一度电大宗皆在1-2元这个限度，确切是家用充电桩的2-4倍。
每次开车去充电，即等于快充也差未几要两个多小时，充电本领只可在车上玩手机恭候，来往加充电时刻，两三个小时就糜掷了。
是以说，要是不可安设个东谈主充电桩，那如实是费时、记念，还未低廉。
其二，家里唯有一辆电车，烦隐衷会许多。
关于大部分家用车而言，天然每年大部分时刻皆在市区相近用车，但逢年过节，周末什么的也会出去转转，这时候总要跑几趟高速。
开电车跑高速，续航错愕一定少不了，正本续航500公里的车型，跑高速可能要打7折，施行也就只可跑300多公里，格外于单程最初150公里，半途就要充一次电，逢年过节，高速处事区“列队两小时充电1小时”的场景遍地可见。
其三，每年行驶里程还不到1万公里的话，还不如选油车。
目下交通便利了，许多家用车，一年行驶里程也较少，要是说每年还跑不到1万公里，看守算算账，还不如选油车。
这里以1万公里为例，简便算一算，油车1万公里油费算7500元，平均算下来，电车按8毛钱一度电，百公里耗电算15度，每年电费约1200元。
看起来仍是比油车省了许多，然则，新能源车新车比同级油车贵上万，几年后二手车少卖几万，每年保障用度多千元，这么算下来，省下来的电费还莫得多花的钱多。
相背，每年行驶里程越多，就像出租车、网约车等东谈主群，行驶里程越多越省钱。
第四类，偏朔方地区东谈主群。
纯电动车能源电板受低温天气影响，朔方冬季气温较低，尤其当气温低于0摄氏度以下，能源电板续航可能要打5-6折，在这种环境下，油车上风可想而知。
第五类，短期内有卖车的筹办。
有些生手，刚从驾校出来能够说念念买一辆有补助驾驶还低廉的车来练练手，等老练后再换车，这种念念法是对的，但要是买来开两三年就卖，那就不合算了，自身纯电动车型二手车保值率降幅较快，到时候奏凯巨亏。
一言以蔽之，非论是买电车仍是混动车，买车之前仍是要了解了了，把柄我方的用车场景来袭取相宜我方的车型，非论是电车仍是燃油车，皆有各自的上风，袭取相宜的、我方心爱的车，那就是好车。
油车充电桩新能源车选油车电车发布于：云南省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间处事。